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特斯拉导航选百度为自动驾驶合作铺路?你真的想多了

2020年01月19日 23:32来源:未知手机版

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1月17日,对众多特斯拉车主而言,或许是个值得庆祝的日子。就在这个农历小年,特斯拉宣布百度成为特斯拉在中国地区的地图数据服务商。

消息一出,人们纷纷把矛头指向四维图新。毕竟就在一个月前,这家老牌图商还对外强调,特斯拉进入中国以来,公司一直是独家导航地图供应商。

四维图新在当晚发布回应,称特斯拉此次只是将在线渲染部分的供应商由四维换成百度,地图数据仍由四维图新提供。

然而,由于特斯拉的官宣消息对百度的表述是地图数据服务商,因此四维图新的回应被很多人认为并不属实。百度则“乘胜追击”,很快就有媒体援引“接近百度的人士”的话,称双方的合作“或为特斯拉全自动驾驶铺路”。

一个简单的导航合作,竟然被引申出这么多事情,实在是让人感慨年前大家忙着准备过年,行业里新闻实在是太少了。于是,趁着节前空闲,笔者也来吃一口这个集合了特斯拉、百度、四维、腾讯甚至高德的瓜。

四维图新到底有没有撒谎?

要弄清这个问题,需要了解特斯拉的导航系统架构。基本上,一个完整的导航系统大致包括底层数据、路线规划和地图应用UI这么三块,简单来说就是数据、算法和服务。

特斯拉的神奇之处在于,它的这三部分是由三个供应商来做的。四维图新提供底层数据(比如道路、POI这些),特斯拉自己做规划算法,腾讯提供动态交通信息数据,做UI和应用。

而这次特斯拉和百度的合作,相当于用百度换掉了腾讯的位置,所以严格来说,涉及到四维图新的部分确实没什么变化。

怎么理解百度的地图数据服务商角色?

就像刚才所说的,取代了腾讯位置的百度,将为特斯拉提供动态交通信息数据,以及根据特斯拉的硬件特点开发定制化的导航(包括UI界面、交互功能等)。

所以,百度这个地图数据服务商,其实是包含了动态交通信息数据,以及导航应用服务,是一个比较讨巧的说法。

特斯拉和百度的合作会带来什么?

从实际效果来看,百度为特斯拉开发的定制化导航,在日间夜间图面配色、地图缩放旋转等方面进行了明显优化,更加符合国内用户的使用习惯。

虽然网友们纷纷在特斯拉的微博下评论,呼吁尽快换成高德地图,但平心而论,作为国内排名第二的地图服务商,百度的实时交通信息相比腾讯确实是要准很多,而这也将带来特斯拉导航体验的明显提升。

特斯拉和百度合作是为Autopilot甚至全自动驾驶铺路?

笔者不得不佩服提出这种猜想的人的脑洞(当然,更有可能是在刻意带节奏)。实际上,稍有了解就会知道,在自动驾驶方面,特斯拉是自力更生的典型,自动驾驶从芯片到算法全都自己做,在行业里独树一帜。对于百度Apollo的那套全家桶式打包方案,恐怕特斯拉还真的看不上。

而且,特斯拉是坚定的纯视觉解决方案推行者,并不依靠高精地图。当然,在此笔者不想评价这种方案是否靠谱,但它至少说明了,特斯拉对百度的高精地图没有需求。实际上,退一万步讲,即使特斯拉未来需要用高精地图进行辅助定位和环境感知,无论从采集里程、更新频率还是商业化进程看,四维和高德都是比百度更合适的合作伙伴。

所以,与百度的合作,是特斯拉改善导航体验的重要一步,但也仅此而已。而对于百度Apollo而言,在蹭特斯拉热度之前,还是先解决如何让传统车厂真正买单的问题吧。

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