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长安福特的出路是要真正“走进来”

2019年10月11日 13:35来源:未知手机版

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中国消费者报 中国消费网报道 (记者 施乾元)从2016年到2018年没有一款新车发布,对于任何一家汽车企业而言,或许多少都有点匪夷所思。

而这正是长安福特此前一段时期的写照。


施乾元   摄

9月26日,沉寂已久的长安福特发布了加速计划。同时,作为长安福特的两家母公司,长安汽车与福特汽车联合发布全面深化战略。

长安福特会否就此振奋起来?

1.

福特的品牌影响力没的说。

即便在美国本土以至在中国市场,福特都曾大起大落,但这并不影响它在消费者当中的口碑影响力。

作为美国三大汽车制造商之一的福特汽车,长期以来为中国消费者所熟知,甚至在世界汽车史上,福特也以诸多经典之作留下传奇。正是凭借其口碑影响,福特成为较早进入中国的国际品牌。

2001年,长安汽车携手福特汽车,成立长安福特。

在两家母公司共同努力下,长安福特逐步发展成为拥有重庆、杭州、哈尔滨三大制造基地,集整车、发动机和变速器制造为一体的大型汽车企业。至今近20年间,长安福特依托福特原型车产品,打造出福克斯、蒙迪欧、锐界等一系列经典车型,累计产销突破650万辆,产值达8087亿元。

然而,或许是在中国市场发展得过于迅速,让福特汽车看到,好像用不着费太大的功夫或者拿出太好的产品,就可以在中国市场上继续赚得盆满钵满。多年来,除了福克斯、锐界、蒙迪欧这几款消费者耳熟能详的产品之外,福特似乎再没有兴趣拿出更多适合中国市场的产品。


施乾元   摄

长安福特董事长张宝林谈及长安福特近年发展时表示,2012年到2015年,长安福特累计推出了7款产品。但2016年到2018年间,没有一款全新产品推出。

对市场反应如此冷漠,加上同期国内其他合资、自主品牌全力推新,形成此消彼涨之势,让长安福特陷入合资近20年来的谷底。

正因为有着这样的教训,因而此次双方联合发布全新战略,不说痛定思痛,起码也是一次深刻反省。

2.

长安福特新的智能化战略靠不靠谱?

曾在汽车历史上首次打造流水线生产的福特汽车,如今不仅提出了要提升本土化研发能力,更重要的是,提出要在华升级智能制造水平。


施乾元   摄

我们将加速新产品国产化、信息化双措并举,加快夯实中国智造。 福特汽车副总裁、福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示,在智能化方面,双方将为中国消费者量身定制符合中国市场需求的驾驶辅助智能科技。陈安宁表示,2019年底,所有长安福特新车型将实现100%的车辆联网;自2019年起,长安福特推出的新车型将搭载具有行业领先水平的SYNC+福特智行信息娱乐系统。

据介绍,接下来,双方将共同推动 长安福特加速计划 ,提升本土化研发能力,加速产品更新,增强旗下全系品牌在中国的竞争力 从2019年到2021年底,长安福特将陆续投放至少18款新产品,同时在2021年底前,推出5款新能源车型。

此次福特和长安深化战略合作,涵盖了研发、生产、供应链、营销、创新五大方面,合作双方希望从根本上增强长安福特的研发能力,升级智能制造水平,以推出更符合中国市场需求的产品和技术,并积极推动长安福特从传统汽车企业,转变为集电气化、互联化、智能化车辆制造和积极参与智能出行的新型汽车企业。

为此,陈安宁表示,大部分长安福特新车型,都将搭载具有L2级别自动驾驶功能的智行驾驶辅助系统;首款搭载蜂窝车联网技术(C-V2X)的车型也将于2021年量产。目标一旦实现,中国会成为福特全球首个将C-V2X技术应用于量产车上的市场。

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