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“特斯拉杀手”难以杀死特斯拉

2019年08月23日 17:35来源:未知手机版

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当前位置:首页 > 新能源 > 正文 “特斯拉杀手”难以杀死特斯拉 知道啦 盖世文章评论上线啦! 看完来点我评论呗 x 快乐分享 新浪微博 微信朋友圈 微信好友 QQ空间 手机阅读 2019-08-23 06:36:23 文 / 孙莉莉 每日汽车 核心提示:目前传统豪华车的电动SUV都还没对特斯拉产生什么威胁,目前还处于浴盆曲线早期故障期。

目前传统豪华车的电动SUV都还没对特斯拉产生什么威胁,目前还处于浴盆曲线早期故障期。

这样的比喻时常存在:当新款电动汽车亮相时,它被称为潜在的“特斯拉杀手”。

事实上,从菲斯克的“刹车”到今天,特斯拉已经在很大程度上主导了美国电动车市场。尽管在过去10个月里,捷豹I-Pace和奥迪e-tron这两款电动SUV陆续登陆美国,特斯拉还是成功地扩大了在这一细分市场的领先地位。

这意味着在推出新款电动车后,传统汽车制造商并不能保证立即获得成功。

特斯拉的Model S和Model X在很大程度上与捷豹I-Pace和奥迪e-tron形成了鲜明对比。一方面捷豹和奥迪电动车的续航里程更短,公共充电设施更少。特斯拉的Model X和Model S的续航里程都超过了300英里,而更便宜的Model 3充电一次可以行驶240英里。相比之下,69,500美元的捷豹I-Pace的续航里程为234英里,74,800美元的奥迪e-tron续航里程只有204英里。

另一方面捷豹和奥迪也缺乏马斯克为特斯拉品牌增添的新潮元素,比如激进的自主理念和无线软件更新功能。

汽车市场研究和咨询公司AutoPacific的分析师Ed Kim称,“如果消费者选择I- pace而不是特斯拉,他们是在有意识地排除特斯拉。你必须是一个不喜欢特斯拉的人或者是一个不想要特斯拉产品的人,才可能选择特斯拉“替代品”,Kim补充道。

捷豹的营销团队花了数年时间为推出I-Pace奠定基础。

2016年,捷豹加入了Formula E。该品牌赛车总监James Barclay表示:“首先,我们必须让人们意识到,我们有一辆电动汽车即将上市。其次,我们要令人们信服,为什么客户宁愿买捷豹电动车,也不买其他产品。”

保时捷和奔驰也将在2019-2020赛季加入Formula E,以帮助它们推出的新款纯电动车造势。Formula E将在纽约、香港和伦敦等城市举办,这些城市被这些品牌视为插电式汽车的主要市场。

捷豹路虎北美市场副总裁Kim McCullough表示:“在市中心,电动汽车将得到非常好的应用。赛事活动让市民能够亲眼看到电动车,这给了他们了解电动车的机会。”

不过,尽管Formula E吸引了流量,但这些喧闹未必能转化为展厅的人潮。

据AutoPacific的Kim称,就影响消费者的因素而言,赛车确实是最后的影响因素之一。也就是说,如果捷豹在Formula E中表现良好,它显然对I-Pace的销量没有负面影响,但是也不会就此对这辆车产生巨大的积极影响。

自在美国销售以来,捷豹平均每月售出190辆I-Pace。相比之下,据InsideEVs.com估计,特斯拉在上市第一年每月约交付550辆Model X。

据InsideEVs估计,奥迪e-tron在美国上市仅四个月,但在此期间平均销量约为745辆。今年7月,奥迪在美销量约有3.5%是纯电动汽车,该公司预计到2025年这一比例将攀升至30%。

事实证明,捷豹最初试图吸引消费者的努力见效甚微,如今它决定迎头攻击特斯拉。只是,罗马不是一天建成的,对于一家推出首款高端电动车的汽车制造商来说,进入市场需要时间。

 

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