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吉利和戴姆勒共同投资城市空中出行公司Volocopter

2019年09月11日 17:33来源:未知手机版

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(原标题:空中汽车要来了?吉利与戴姆勒又下手了)

太力汽车后,吉利空中飞行项目大军中,又添一将。 

9月9日,城市空中出行公司Volocopter完成C轮首轮融资,吉利与戴姆勒共同出资5000万欧元领投。本轮融资将帮助Volocopter旗下Volocity机型在未来三年获得欧洲航空安全局(EASA)的商业认证,助推商业化进程。 

融资完成后,领投者吉利与戴姆勒将进入Volocopter董事会,并各持有10%股份,Volocopter融资总额也将达到8500万欧元。与此同时,吉利控股将与Volocopter在中国成立合资公司,负责在中国生产和推广后者产品,将城市空中解决方案引入中国。

Volocopter成立于2011年,通过电动垂直起降飞行技术满足城市空中短途出行需求,提供点对点到达的空中电动出行服务,提升出行效率,改善大城市交通体系。 

如今的吉利已经不仅仅满足成为一家汽车公司。

这不是吉利首次涉足空中飞行项目。2016年,吉利启动美国飞行汽车公司Terrafugia(太力飞行汽车)全部业务及资产的收购工作,获得美方批准后,该交易于2017年11月完成。这家公司由5位麻省理工毕业生创立于2006年,适合长航程场景出行,资金短缺一度使其经营举步维艰。吉利的介入,为太力带来大量资金,其美国工程师团队因此迅速扩大三倍,并成立研究院。 

两家空中飞行项目符合吉利 立体出行 规划,这种陆空联动的出行方式可以极大缓解目前路面严重拥堵情况。按照吉利的设想,空中交通分为两类:一种适合长航程场景使用,需要跑道起降,可代替部分小型通用型飞机,满足城市间出行需求;另一种适合短航程场景使用,利用多螺旋桨垂直起降机型,代替部分地铁、出租车,满足城市内出行需求。入股Volocopter,意味着吉利空中出行项目初步完整。

空中汽车外,吉利积极探索路面出行。2015年11月上线的曹操出行、2019年5月与戴姆勒成立的合资出行公司蔚星科技、以及即将在年底成立的致力于推动smart品牌转型的合资公司,都在补齐集团的出行版图,并成为 科技型公司 。

进一步完善 陆空立体出行 布局后,智能网联化或将成为吉利发力点。 

谁是Volocopter?

有预测显示,全球城市人口数量将在2030年达到总人口的60%,在严重拥堵的地面交通之外,城市空中交通有望发展为新型出行方式。据罗兰贝格预测,未来十年,全球对空中的士的需求规模将达320亿欧元。

正因如此,吉利在陆地交通外,频频涉足空中交通领域。Volocopter成为集团选中的第二家空中汽车企业。

成立于2011年的Volocopter,致力于研发电动垂直起降飞行技术,以满足城市内空中短途出行需求。通过提供点对点到达的空中电动出行服务,提升出行效率,改善大城市交通体系。 

根据该公司内部研究,93%的特大城市机场与市中心之间的距离在30公里以内,如休斯顿、广州等;70%的特大城市机场距离市中心不超过20公里,如墨尔本、孟买等。这一观点受到Roland Berger5和保时捷咨询公司的支持,根据预测,城市内的空中出租车和机场班车的UAM市场份额将大于城市间航班。

因此,Volocopter以30公里为续航标准进行研发。目前,其产品续航航程超过30公里,巡航速度为80-100公里/小时,能为世界上93%的大城市的重要机场航线提供服务,节约时间。在设计方面,Volocopter采用双座结构,可为绝大多数城市空中出租车任务提供服务。

目前,其最新一代两座机型续航里程35公里,最高时速110公里,能够满足90%以上大型城市内的短途出行需求。今年10月,Volocopter还将在新加坡试飞VoloCity,及其配套起降基础设施(VoloPort)。

与传统飞机燃料驱动引擎不同的是,Volocopter使用电池系统提供动力,其在机身后部、顶部安装了蓄电池组和18个旋翼,具有相对低价方便推广的优势。同时,其低噪音排放决定了Volocopter能到达更多大噪音飞机无法飞行到的地方。

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