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吉利比长城多卖了3万辆,赢家为何是长城?

2019年09月11日 17:33来源:未知手机版

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原标题:吉利比长城多卖了3万辆,赢家为何是长城? 来源:雪球综合

近日,各大车企纷纷公布了8月份的销量成绩单,其中,两大自主品牌吉利、长城的销量成绩单格外显眼。8月份,吉利汽车销量再次回归10万+,达到101223辆,环比7月增长了约11%;长城汽车销量70199辆,同比增长了9.52%。从账面上来看,吉利比长城多卖了3万辆,可喜可贺,但在背后,尽管吉利销量多了3万辆,8月的赢家却是长城,且赢的实至名归。

8月,吉利销量达10万辆,但同比去年却下滑了19%,同时,今年1-8月份,吉利汽车累计销量为84.42万辆辆,同比去年下滑了17%,完成了全年销量目标修订后136万辆销量目标的62%。按照眼下的销量走势,即便是修改了年销量目标,吉利汽车也很难完成修订后的目标。

而且仔细看8月吉利具体车型表现会发现,吉利旗下的车型全都出现了不同程度的下滑。在8月份,仅帝豪,博越,缤越三款车型销量破万。

其中,吉利汽车SUV的顶梁柱,销量最出色的吉利博越,8月份销量为18240辆,相比去年同比下滑了4.2%。这样的下滑也在情理之中的,毕竟市场竞争加剧,新车型不断出现,合资也不断下探,多方压力下,博越过的很难。

帝豪长期处于自主品牌轿车冠军的位置,也往往是轿车销量榜单中的独苗。8月份,新帝豪销量成绩为15710辆,在自主品牌轿车市场中依旧表现出色,却同比下滑31.1%,排在后面的宝马5系、凯美瑞、迈腾仅落后帝豪几百辆,稍有不慎就会被挤出前十。

吉利旗下其他几款上市时间较长的车型,现在看来显得有些竞争力不足了。远景8月份销量6000多辆,帝豪GS>

吉利高端品牌-领克,8月销量再次破万,达到10982辆,环比增长27%;1-8月销量则为75477辆,月均销量未能破万。具体车型上,领克01、02分别销量分别为4134辆/1750辆,领克03销量5098辆,环比上涨68%,其中领克03+的功劳不小。

目前吉利的销量依旧是自主品牌的领头羊,但面对市场竞争加剧、车型水平不断下滑,吉利这个位置还能坐多久呢?

再来看长城,长城汽车8月销量70199辆,同比大增了9.52%,1-8月累计销量62.4万辆,同比增长5.79%,整体趋势一片大好。主力-哈弗品牌8月销量为50239辆,同比大增17.04%;1-8月累计销量44.6万辆,同比大增9.98%。

其中,作为中国SUV市场的“不老传说”,哈弗H6于8月交出了25097辆的销量,环比增长8.74%,累计75个月夺得SUV市场销量榜首;哈弗M6销量6712辆,同比大增62.60%,下半年的增势前景一片大好。8月,哈弗F系推出一周年之际,哈弗F7重新回归“万辆俱乐部”,销量达到了10036辆,环比增长24.83%。自推出以来,哈弗F系已累计销售新车近15万辆,成绩斐然。

8月,长城高端品牌-WEY共销售新车7004辆,虽没能破万,但表现稳定,牢牢占据着中国品牌细分市场第一名。欧拉品牌作为长城汽车的首个新能源品牌,自去年8月品牌发布以来,销量累计近3.4万辆;8月,欧拉共销售新车1225辆,1-8月累计销售新车30309辆,其中欧拉R1累计销售20866辆,成为销量增速第一的纯电动小车。

虽然皮卡市场在我国仍属于小众车型市场,但目前处在逐渐复苏、增长阶段,其中,长城皮卡已连续21年蝉联国内/出口销量第一,全球累计销售超160万辆,在国内皮卡市场占有率高达35%;8月,长城皮卡销售新车11637辆,环比大增44.11%,同比增长12.27%。8月,长城皮卡全新车系品牌-长城炮正式诞生,作为中国首个全球化皮卡品牌,长城炮将带领长城皮卡,重塑全球皮卡势力版图,目标全球前三。

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