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吉利与沃尔沃合并发动机业务,“抱团取暖”以实现技术共享?

2019年10月10日 01:44来源:未知手机版

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原标题:吉利与沃尔沃合并发动机业务,“抱团取暖”以实现技术共享? 来源:中新经纬

中新经纬客户端10月9日电(付玉梅)10月7日,沃尔沃汽车集团公布消息称,沃尔沃和母公司吉利计划将各自现有的发动机业务合并成一个独立的业务板块。

对此,业内人士普遍认为,为迎接电动化浪潮带来的冲击与挑战,吉利与沃尔沃开始“抱团取暖”,通过合作研发来实现长期以来难以突破的技术共享。而此次双方的合作,也被外界视为吉利与沃尔沃是继成立领克后双方技术共享的最大动作之一。

旨在助力沃尔沃全面电动化进程

沃尔沃汽车集团公布的消息显示,沃尔沃和吉利计划将各自现有的发动机业务合并成一个独立的业务板块,未来将为全球提供下一代发动机和混合动力系统。目前,沃尔沃和吉利正将各自发动机业务转变为新业务单元,这是双方合并发动机业务的第一步。

据路透社报道,项目落地须双方达成合并意向并完成尽职调查之后落实。此计划旨在助力沃尔沃汽车加速全面电动化进程。

沃尔沃S60L 中新经纬 付玉梅 摄

此外,沃尔沃表示,到2025年左右,出售所有车型中纯电动汽车和混合动力汽车各占一半。沃尔沃仍将从新业务单元采购高效动力总成和混合动力系统。

沃尔沃CEO塞缪尔森表示,沃尔沃目前生产60万台发动机,加上吉利的资产后,这一数字将升至约200万台,从而节省了零部件和开发成本。

而未来,沃尔沃将完全放弃柴油发动机,转而专注于混合动力和电力传动系统,这需要在燃油喷射、涡轮增压和制动恢复技术方面进一步投资。“在零部件层面上,我看到了相当可观的成本节约,最重要的是研发方面。工程师将获得资源,进一步来开发一流的混合动力引擎。”塞缪尔森说。

吉利也对此计划进行了表态。吉利发布的公告称,吉利控股及沃尔沃汽车拟将其现有内燃发动机业务合并为独立业务,旨在建立新的全球供应商,以寻求开发新一代的内燃发动机及混合动力总成。合并后的独立发动机业务也将为吉利提供下一代发动机和混合动力系统。

以合作研发来实现技术共享

吉利和沃尔沃的技术共享之路一直备受关注。公开资料显示,2010年,吉利集团用18亿美元从福特手里收购了沃尔沃汽车。在获得沃尔沃100%股权的同时,吉利也拥有了其10963项专利和专用知识产权。而并购协议中的条款中却规定“吉利汽车不得直接使用沃尔沃汽车的技术”,即沃尔沃的技术只能用于沃尔沃品牌汽车的生产。

随后,吉利便开始逐步以合作的方式来吸收沃尔沃造车技术。2010年11月,吉利汽车与沃尔沃汽车共同成立了“沃尔沃-吉利对话与合作委员会”,在此交流合作机制下,双方逐步开展在汽车制造、零部件采购、新技术研发、人才培养等多个方面的交流,实现信息共享。

2012年3月,吉利与沃尔沃达成技术转让协议,自此沃尔沃逐步向吉利转让其技术。同年12月,吉利汽车与沃尔沃签署了三份技术转让协议,包括GMC升级平台,车内空气质量控制全系统和GX7安全革新技术。

2013年2月,在SPA架构基础上,吉利与沃尔沃联合成立中欧研发中心,先后推出CMA、BMA、DMA和PMA等架构。有观点称,拥有整车平台自主迭代能力后,吉利的下一个目标是发动机。

2017年8月,吉利与沃尔沃又成立了两家合资公司。一是吉利—沃尔沃技术合资公司,双方股份各占一半,共同运营,共享各自的前沿技术。二是领克汽车,该公司由吉利汽车、沃尔沃汽车、吉利集团按5:3:2的股权结构共同成立。

值得注意的是,领克首款车型就采用了沃尔沃T4发动机,并且外观和内饰也由沃尔沃团队设计,连安全配置也向沃尔沃看齐。

中国汽车流通协会常务理事贾新光向中新经纬客户端表示,由于车型档次的差异,沃尔沃的技术吉利并不能直接拿来用。“所以只能一直走合作研发的路。”他说。

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