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我为什么坚定看好吉利汽车

2019年08月14日 00:54来源:未知手机版

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今年中国车企的销量态势中,吉利是最有意思的一个。

表面看,吉利来到2019年之后,除了1月和3月份同比微增,其余月份的整体销量,都处于同比下跌的趋势。到了最近的7月份,吉利集团销量同比下跌了24%,全年累计销量较去年同期下滑了16.2%。



更巧合的是,吉利7月份91,375台的销量数据,相比2017年的7月份几乎完全持平,只比两年前的同一月份多出了271台。所以单从销量数字来看,吉利似乎倒退回了两年前的水平,而实际上,如今的吉利已经完全不可同日而语。

即便是和今年以来取得稳定增长的日系车企相比,吉利的态势,依然是最稳的。为什么这样说?我们一点一点来看。

吉利对于旗下产品线的梳理,从帝豪GL/GS的上市就开始了。单单吉利品牌内部,就从低到高分布了远景家族、帝豪家族、缤字辈/越字辈家族,这些车型除了种类、价格的差别之外,还有比较清晰的技术迭代的区分。

远景家族:守住基盘


比如远景家族,包含远景、远景SUV、远景X3和远景S1四款车型,这四款车型涵盖了紧凑及轿车、紧凑级跨界SUV、小型SUV以及紧凑SUV,但它们的主销区间都集中在5-8万元之间,这是吉利最基盘的客户群体。


远景家族的特点,是以最成熟的技术和平台很好地控制住成本,并在外观、内饰的质感,以及安全、舒适性配置方面尽量完善。这些车型无法代表吉利当前最高的造车水准,但它们最大的意义,是为预算不多的客户提供一个省心、靠谱的选择。

从单一车型的销量看,远景家族今年以来没有一个可以破万,但远景、远景X3和远景SUV基本能保持在6千台左右的月均销量,不算亮眼,但如果把他们看成一体,就非常可观了。前七个月远景家族累计销量破15万,为整个吉利集团贡献了两成的销量。

用相对成熟的技术和平台,每个月在入门级市场获取2万台以上的销量,自主品牌中,只有吉利做到了,也只有吉利能做到,让预算不多的消费者,买到了超出预期的产品。

所以,虽然远景家族的整体销量确实在下滑,但它们的市场地位,还是非常稳固的。

帝豪家族:未来可期


帝豪家族包含帝豪、帝豪GS和帝豪GL三款车型,定位涵盖A级轿车、A+级轿车以及紧凑SUV,主销价7-10万元之间,与远景家族形成了很好的衔接与区隔。

这三款车型中,帝豪的月均销量接近2万台,依然强势,帝豪GL/GS之前曾稳定破万,今年以来的月均销量为7、8千台,不算特别亮眼,但要注意的是,两款车的主销区间都在8-10万元,同价位能卖好的自主品牌轿车寥寥无几,像帝豪GS这样的跨界SUV也是独一份。它们是和逐渐下探的合资轿车,例如英朗、福睿斯等特供车正面抗衡时,取得的这个成绩。

帝豪不用多说,帮助吉利走过了最艰难的转型阵痛期,10年的口碑积累让它稳稳坐在自主轿车销量榜的头把交椅。帝豪GS和帝豪GL属于吉利的3.0时代产品,今年改款时,也配上了动力非常强的1.5T+7DCT的动力总成。

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