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轻混挑战标混 新军无惧老将 沃尔沃XC60 vs雷克萨斯NX

2019年10月24日 08:13来源:未知手机版

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新款沃尔沃XC60 B4获得一套轻度混合动力系统,它需要面对同级市场的佼佼者 雷克萨斯NX 300h。汽车业正在加速迈向电气化,涌现出大量新技术,对于中型豪华SUV,我们该如何选择?

XC60 B4只是基于48V电气系统打造了一套轻度混合动力。而使用传统混动系统的NX 300h已经是有口皆碑,雷克萨斯在过去15年都致力于混合动力技术的研发,日本制造商拥有非常丰富的经验。虽然瑞典汽车制造商对于电气化雄心勃勃,但他们毕竟是初来咋到。这两款车的实际表现究竟如何,我们一起来看看。

沃尔沃XC60

沃尔沃将XC90七座中大型SUV的轻度混合动力系统带到中型SUV XC60。这套系统在2.0升柴油发动机的基础上借助48V电气系统增添了启动发电机,以助于回收动能和提供辅助动力。在经济模式下,车速超过64 km/h将激活空挡滑行模式以节约燃油。当减速时,启动发电机将借助动能发电,将电能存储到蓄电池中,从而在加速时提供辅助。

在实际驾控中,你无法感受到这套轻度混合动力系统的动作,与传统动力车型没有太大差异。当我们加大油门时,柴油发动机的运转声仍然不够动听。在减速时,你很难感受到动能回收系统的运作,雷克萨斯在这方面的表现稍差一些。

是的,沃尔沃从未标榜自己是操控能手。这辆XC60的转向很轻巧,悬架调校偏软,坐姿较高,如果过弯速度稍快,会感受到明显的车身侧倾。即便如此,沃尔沃对车身姿态的控制仍然优于雷克萨斯。沃尔沃的悬架系统表现不够稳定,19英寸合金轮圈看上去并不大,胎壁偏厚,即便在不良路面上也能提供良好的舒适性。NX则更加颠簸,车身的控制也稍欠得体。

轻度混合动力系统为柴油机提供40 Nm的扭矩辅助,XC60轻混版的性能表现优于传统动力,百公里加速耗时8.2秒,相比NX快了半秒,相比传统动力快了0.8秒。性能更强的同时,燃油经济性也更理想,所以动力系统在各个方面的表现都强于传统动力。变速箱很顺滑,但换挡不够积极,这也是传统动力存在的问题。

沃尔沃XC60的座舱品质一流,与雷克萨斯不相上下,沃尔沃使用了大量真皮和高级塑料。R-Design版本拥有运动型座椅、轮圈和车身套件。座舱内配备了全液晶数字仪表板、大尺寸触摸屏、巡航系统、自动空调、加热座椅和齐全的安全配置。

雷克萨斯NX

雷克萨斯是混合动力系统的专家,混动系统早已是有口皆碑。日本豪华车制造商在不久前放弃了柴油动力,专心于汽油混动系统,让我们一起来看看NX混动版的表现。由于NX已经上市五年,受制于平台,这款车的电池技术已经谈不上先进。NX 300h的这套混动系统使用2.5升自然吸气汽油机与电动机和镍氢电池组配搭,峰值马力输出195 bhp。与沃尔沃不同,雷克萨斯提供了纯电动模式,但续航里程非常有限,毕竟不是插电混动。无论是XC60,还是NX 300h,它们的电动机都只是作为动力辅助和轻度动能回收。

虽然雷克萨斯NX 300h的性能表现足够应付日常所需,但8.7秒的百公里加速相比竞争对手慢了0.5秒。发动机和电动机的动力通过CVT无级变速箱传给驱动轮,相比采用普通自动变速箱的沃尔沃,在理论上更顺畅。

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