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携氢燃料重卡参展进博会 现代商用车在中国要放大招?

2019年10月10日 01:42来源:未知手机版

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如果不出意外,现代汽车将会是第一个在中国商用车市场建立独资企业的跨国公司。
不过,让人有些意外的是,现代汽车将在11月5日开幕的第二届中国国际进口博览会上展出氢燃料电池重卡,这款车也将是进博会迄今为止展出的唯一一款新能源重卡产品。
现代商用车,手握独资公司和新能源 两张牌 ,其在中国市场的战略 路线图 ,究竟是如何设计的呢?
立足中国独资企业 双品牌变单品牌
现代汽车与南骏汽车 分手 、四川现代由合资转独资,几乎已经是路人皆知。
一方面,外方收购中方所有股权,将四川现代作为其商用车业务在中国市场的惟一基地,提供技术、产品和资金等方面的全力支持;另一方面,随着9月23日 泓图 中高端轻卡新品的亮相,未来四川现代的卡车产品系列将形成现代 创虎 、现代 盛图 高端轻卡、现代 泓图 中高端轻卡三大平台,四川现代此前 现代 与 致道 双品牌同时运作的模式,将转变为 现代 单品牌运营, 致道 将逐渐边缘化为中低端的自卸车产品线。
熟悉现代汽车的人们犹记得,2013年1月8日,四川现代汽车有限公司在四川省资阳市举行隆重的揭牌仪式,揭开了现代商用车进军中国市场的序幕。该公司由韩国现代汽车与四川南骏汽车以50:50的对等股比合资成立,意在引入 现代 品牌商用车,拓展中国中高端商用车市场。然而,自挂牌成立以来,合资公司业绩便一直不理想,中外双方关系也逐渐由 蜜月 转向 冷战 ,股权重组和管理层重组已然是箭在弦上。
2019年9月23日,在四川现代 泓图 新车发布会上,现代汽车正式宣布将从2020年1月1日起对四川现代开展独资运营,从而翻开现代商用车由合资转向独资的新篇章。 中方团队已经退出了合资公司的经营,股权转让也已经签完字,现在就等明年国家产业政策规定的商用车放开合资股比第一年的到来。 一位知情人士向第一商用车网透露说。
实际上,收购中方股权、合资变独资,只是现代商用车宏大蓝图中的一部分。现代商用车,早已为未来十年做好了规划。而在这个规划实现的过程当中,四川现代将发挥核心作用。
迎战国六 弥补短板 多款新车将陆续上市
在现代商用车的未来蓝图中,四川现代将发挥枢纽作用。 现代自动车商用事业本部长李仁哲介绍说道。
首先,四川现代将成为现代商用车面向中国市场乃至全球市场的前沿阵地。现代商用车将以四川现代工厂为中心,扩大其在中国这个全球最大的商用车市场的销量,同时,四川现代也将成为现代商用车整车出口和零部件出口的运营基地;其次,四川现代将成为现代氢燃料电池车等新能源产品的生产运营据点;再次,四川现代将成为现代商用车基于互联移动出行技术的自动驾驶研发核心据点。
从2020年到2023年,我们将建立全面的商品型谱,扩大海外市场出口,完善新能源产品线,开拓二手车等新事业。到2025年,四川现代将成长为中国商用车市场一线品牌,并成为现代商用车全球出口据点。 四川现代总经理林坰泽补充说道。
要放眼全球,首先就要立足国内。当前,四川现代面临的首要问题,是尽快弥补 短板 ,加强商品的竞争力,重拾价值链合作伙伴的信心;同时,由于国六迫在眉睫,现代商用车还必须尽快在这个细分领域有所作为,不落于人后。
因此而言,在上述一系列目标实现的过程中,2020和2021年这两个 夯实基础年 至关重要。为此,从明年初开始,作为现代汽车的中国独资法人,四川现代将会有多款新车陆续上市,其中包括泓图宽体自动变速箱轻卡、泓图500宽体超长轴车型、轻量化盛图轻卡、泓图500 6 2自卸、搭载现代坦迪斯液力缓速器的创虎车型,以及低马力段的创虎4 2牵引车和载货车。
我们预计会在明年5月推出创虎国六重卡,国六创虎将通过驾驶室前脸设计变更,以更加刚毅硬朗的形象吸引客户。同时,创虎的国六车型最大功率将从520马力提高到540马力,节油率提升6.6%,百公里油耗最低可达到30.7L。 林坰泽透露说,为了拓展新的细分市场,现代汽车今年在韩国上市的 PAVISE 准重型卡车新平台也将引入四川现代生产,并有望在2021年上半年以国六标准车型面世。此外,在轻卡领域,泓图国六车型已于9月23日的上市发布会上同步推出;到2020年11月,现代盛图国六轻卡也将实现量产,其国六车型的扭矩相比国五提升11%,节油率提高3.8%。

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