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福将李峰 能拯救沉疴在身的东风悦达起亚吗?

2019年09月11日 17:26来源:未知手机版

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近日,现代起亚任命李峰为现代汽车集团(中国)副总裁,东风悦达起亚总经理。这也是现代起亚第一次任命中方人士为总经理。

那么,有汽车圈福将之称的李峰能拯救东风悦达起亚吗?


我们先来看看东风悦达起亚这些年到底经历了什么。

2017年2月,卸任东风悦达起亚总经理仅一年半的苏南永低调回归,苏南永表示,他的首要任务就是带领东风悦达起亚践行 "New DYK 2020" 战略:2017 年实现 70 万辆销量,2020 年实现百万辆销量。

豪言壮志犹在耳,苏南永却在一年半后的2018年8月再次选择了低调离开。接任他的是起亚汽车新任副社长陈炳振。陈炳振表示:“2019年东风悦达起亚要厉兵秣马,焕新出发。”


但遗憾的是,东风悦达起亚的销量,仍然跌跌不休。

数据显示,其7月份销量仅20837辆,1-7月累计销售172687台,同比大跌近10%。

起亚到底怎么了?还有救吗?

曾经的辉煌

2002年,东风悦达起亚公司正式成立。也是国内唯一一个由车企(东风、起亚)和地方国企(悦达)合资成立并把地方国企名字写进合资车企的汽车企业。


东风悦达起亚在国内市场的第一款车型千里马一经上市就宣告成功,从2002 年12月上市到2005年10月,不到三年的时间就实现了累计销量突破15万辆,多次获得同级别细分市场销量第一。

但千里马的畅销也给起亚在中国市场的发展埋下了隐患。

东风悦达起亚汽车有限公司时任总经理郑达玉曾说:“在中国市场,质量和价格是最关键因素,我敢说,目前中国现有车型中性价比没有一款强过‘千里马’”。

事实也的确如此,同期在售的赛欧、派力奥、POLO以及飞度的自动挡车型售价都在10万上,但千里马却把价格拉到9万多起。


凭借合资品牌的身份和较高的性价比,千里马一炮而红,但也因此给起亚打上了低价的标签,以致于后期东风悦达起亚不得不将千里马停产,以挽救品牌形象,不过为时已晚。

2002年-2005年,是东风悦达起亚在中国市场的第一个辉煌时期,其2002年销量为20368辆,2003年为51080辆,2004年达到62508辆,2005年超过11万辆。

但2005年之后,东风悦达起亚又进入低谷期,推出的多款车型除了千里马和赛拉图之外,大部分都哑火了。2006年东风悦达起亚制定的销售计划是14万辆,但全年完成了11.5万辆,而当年全国乘用车销量增长了36.89%。当年自主品牌的销量冠军奇瑞获得了30.5万辆的销量。


2007年,东风悦达起亚则迎来了更大幅度的下滑,销量约为10.5万辆,仅仅完成销量目标的52.69%,接捧千里马的起亚RIO锐欧并没有取得预想中的成功。

得益于新车型狮跑的引入,2008年起亚销量达到142008辆,同比增长40%。2009年,东风悦达起亚累计销量241386辆,同比增长高达70%。2010年销量达到333028辆,同比增幅高达38%。2011年销量破43万辆,同比增长29.6%;2012年增长11%;2013年增长13.8%;2014年64.6万辆,以18%的同比增幅再次刷新企业年产销纪录。

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