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对比宝马、特斯拉,蔚来自主研发的NIO Pilot究竟好在哪里?

2019年08月14日 00:54来源:未知手机版

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2017年的上海车展,蔚来ES8首次亮相;2017年12月16日,蔚来ES8正式上市,补贴前44.8-54.8万元,大家记住了它的高售价、7座、全铝车身、4.4...

2017年的上海车展,蔚来ES8首次亮相;2017年12月16日,蔚来ES8正式上市,补贴前44.8-54.8万元,大家记住了它的高售价、7座、全铝车身、4.4秒破百,还有纯电动综合续航里程355公里。

彼时,市场中正是电动车鱼龙混杂之时,对于蔚来汽车,消费者们更多是持观望态度。时间会解决很多问题,这句话在蔚来ES8身上很适用。

 

蔚来ES8

上市后的第541天,2019年6月10日,所有的蔚来汽车车主收到了一条系统更新提示,蔚来自动辅助驾驶系统NIO Pilot 2.0(以下简称NP2.0)主要功能释放。这套技术水平高于市面很多L2级辅助驾驶的系统,开始令蔚来用户更有信心,更令质疑蔚来的声音进一步调低音量。

 

蔚来自动辅助驾驶系统NIO Pilot 2.0主要功能释放

此次NP2.0驾驶辅助功能的推送,主要包括7个层面:高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、道路自动中央保持、转向灯控制变道、道路标识识别、自动泊车辅助系统、前侧来车预警。

这7项功能中真正亮眼的是ALC-转向灯控制变道功能,向左右两侧轻轻拨下转向灯拨杆,车辆进行计算后,在保证安全的前提下,按照驾驶者的意图完成车辆的自动变道、并线。而如今具有同级别功能的量产车型,唯特斯拉、宝马两个品牌而已。

很多用户都曾在蔚来、宝马、特斯拉之类纠结过,那么我们不妨来做个对比试驾体验。

如果,与宝马or特斯拉对比

中期改款宝马7系、宝马8系、宝马X4,特斯拉的Model 3/Model X都在我手中有过一段比较长时间的深度体验。

场景应用一:前侧来车预警

 

 

蔚来搭载前侧来车预警功能

在复杂的路况中,这是一项非常实用的功能表现,譬如无交通信号的丁字路口,亦或是在人流密集的小区、商圈内,当两侧有移动物体靠近时,系统均会通过声音及视觉进行提示,避免碰撞事故的发生。在这点上,蔚来ES8与特斯拉model 3的表现一致,均能有比较好的日常表现,但在宝马的相关车型上,这点有所缺失,否则也不会出现今年我被闯红灯跨道全速行驶的改装三轮车所碰撞的那一幕。

与此同时,这项功能在泊车时也能够进行提示,对于全部四周都给到一个有效的保护。

应用场景二:巡航及日常驾驶

在蔚来ES8的NP2.0系统升级完成之后,目前已经涵盖了绝大多数的日常驾驶使用场景,近乎全部符合国家法规带有标线的路况,可完成拥堵路段的正常巡航行驶、高速路段的正常巡航行驶。

在路面上启动辅助驾驶的方式,蔚来、特斯拉、宝马三者都比较简洁明了,唯一的差别在于反应速度与识别率。

 

NIO Pilot自动辅助驾驶功能启动方法

 

蔚来ES8搭载NIO Pilot自动辅助驾驶系统

蔚来ES8按下方向盘左侧中央的按键,系统将识别路面是否符合Nio Pilot的使用标准,在北京长测的10天时间里,没有出现过不识别的情况,均能很快识别并启动,关闭它的方式也很简单,可以再按一次按键,也可以踩刹车。按键的+-符号控制巡航速度上限,最右侧上下的两个按键控制与前车保持的距离等级。

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