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汽车下乡:广阔天地大有作为

2019年08月14日 00:51来源:未知手机版

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关 注

2018年中国汽车市场遇冷,销量出现28年来首次下降,全年销量2808万辆,同比下降2.8%。截至2019年6月,汽车销售连续12个月销量同比下降。

与汽车销量下降对应的是,不时传出厂家裁员、4S店退网甚至关门的消息。

最好的日子过去了,这是汽车圈内的共识。过去了的,是30年来汽车销量的年年攀升,是厂商的丰厚利润和销售员的高收入。而对不少销售员来说,豪华店堂、泛光的漆面、金属的质感,都将成为过去的记忆!

汽车市场疲态尽显,未来,中国汽车市场还有没有增长空间?根据国家统计局数据,2017年,城镇居民每百户汽车拥有量为37.5辆,农村则为19.3辆,城镇、农村相差18.2辆。

今年1月,国家十部委联合推出了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,提出有条件的地方可以对农村居民报废三轮汽车,购买3.5吨及以下货车或1.6升及以下排量乘用车,给予适当补贴,引导农村汽车消费升级。

无论是保有量数据,还是国家战略、政策引导,都可以清晰地推导出汽车消费的新蓝海——农村市场。

在苏北乡镇调研时,记者明显感觉到,很多农村居民都把购买汽车纳入了消费计划。而对农村年轻人来说,汽车则是结婚的必需品。虽然苏北经济在江苏不算发达,但乡村居民汽车消费能力并不算低,多以十万元以上为主。

然而,目前的汽车销售还是以4S模式为主,这对农村居民非常不方便。对4S店来说,下沉到乡村卖车也非常不方便。

上半年,新华报业传媒集团组织“服务下乡全省行”活动,在全省50个乡镇搞汽车巡展。厂商积极性比较高,但一些业务员却提不起兴趣。甚至有业务员说,第一天来露个面,第二天不想来了,因为往返一百多公里,实在太不方便了。而在巡展现场,有的业务员长时间躲在车里休息,不热情接待看车居民。他们说,这么远,跟踪服务性价比太低了。

看到了农村市场的潜力,一些厂家也主动做了一些尝试。主要形式为:带车下乡吆喝;借助知名购物平台的“村淘”之类店铺;设立乡村联络点。总体而言,这些方式都不太理想,主要原因:太过分散;不能长线跟踪、沟通;被动等待订单;相关人员专注度、专业度不够。

市场变了,模式不变,怎么可能打开新局面?

乡村振兴,是全社会的责任,乡村汽车市场的开发,也不是汽车行业能完全单独承担的。现在,各种媒体、活动公司组织的小型车展也开始下沉到县、镇。网络售车平台也风生水起,热闹非凡。除此之外,有没有更有针对性、更长久、更可靠、更能深入乡村生活的平台呢?这需要社会各界发挥自身优势,大胆探索。

新华报业全媒体记者 徐益东

吕 鑫

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